GAP inaugura su primer local del Mercosur en Uruguay

Los siguientes pasos de expansión de la compañía se concretarán en los locales de Neutral Duty Free Shop en Aceguá y Chuy, lo que, en total, supondrá una inversión de US$7 millones.

Con la inauguración del primer local de GAP en Uruguay, ubicado en Punta Carretas Shopping, la reconocida marca de indumentaria inició un plan de expansión en el país que contempla la apertura de tres puntos de venta más antes de fin de año y de otros tres antes de la culminación de 2013.

Los siguientes pasos se concretarán en los locales de Neutral Duty Free Shop en Aceguá y Chuy, lo que sumado a la apertura de la tienda en Montevideo, supondrá una inversión de US$7 millones.

“El desembarco de GAP a nivel local está asociado a generar una mayor presencia en la región. A pesar de ser un mercado de dimensiones reducidas, Uruguay nos permitirá aprender sobre los consumidores sudamericanos y adquirir la experiencia necesaria para ingresar a mercados más grandes”, explicó el CEO, Enrique Urioste.

El local de Punta Carretas Shopping cuenta con dos entradas, 43 metros de frente y una superficie de 700 metros cuadrados, en la que se distribuirán secciones para damas, caballeros, niños y bebés. “La decoración y el mobiliario reflejan el nuevo estilo de la grifa, igual a la tienda de GAP ubicada sobre la Quinta Avenida de Nueva York”, comentó Urioste.

En el nuevo punto de venta trabajarán 65 empleados que fueron especialmente capacitados según los estándares y la cultura que caracterizan a la marca en el mundo.

Asimismo, Urioste destacó que GAP presentará en Uruguay cuatro colecciones al año, correspondientes a cada una de las estaciones, que incluirán propuestas para todas las edades. A su vez, explicó, “cada colección estará dividida en cuatro conceptos diferentes, lo que asegura una oferta muy amplia de prendas que se renovará con gran asiduidad”.

Por otra parte, el ejecutivo adelantó que en marzo del año próximo está previsto abrir una tienda en el Neutral Duty Free Shop de Bella Unión, mientras que en agosto se inaugurará un local en Montevideo Shopping. Además, en octubre, JH Partners proyecta inaugurar la primera tienda de GAP en Paraguay, en el Shopping Del Sol de Asunción
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Sector automotriz mexicano presenta plan de crecimiento

El mercado de automovilismo de México genera el 3,5% del PIB nacional y el 19,8% del manufacturero; genera más de US$33.000 millones anuales en divisas y exportaciones de vehículos a 

México. Las asociaciones principales del sector automotriz de México propusieron este martes al gobierno la reactivación del mercado interno, promover programas de financiamiento, regular la importación indiscriminada de vehículos así

Las Asociaciones mexicanas de la Industria Automotriz (AMIA), de Distribuidores (AMDA), de Autopartes (INA) y la de Productores de Autobuses de Carga y Tractocamiones (ANPACT) presentaron los resultados de un trabajo conjunto, en busca de posicionar al sector como uno de los más importantes de la economía.

inun crecimiento sustentable y reactivar el mercado interno son disminuir la antigüedad del parque vehicular, tanto en vehículos ligeros como en pesados del autotransporte de carga y pasaje.

El documento reveló que de 2005 a 2011 se ha permitido la importación de casi 6 millones de vehículos en tanto que la venta de unidades en el mismo periodo alcanzó la cifra de 6,8 millones.

El documento elaborado por la industria automotriz mexicana indicó que en Estados Unidos dejan de circular los vehículos con 10 años de antigüedad e incluso, en el estado de Texas, en Estados Unidos, hay una ley que prohíbe circular sin placas excepto si se va en camino a México.El "Diálogo" agregó que los empresarios locales no están en contra de la importación, pero la apertura indiscriminada afecta el desarrollo del mercado de vehículos usados nacional y daña el potencial de crecimiento del mercado de vehículos nuevos.

Por ello, las asociaciones pidieron al gobierno de México que se observe el cumplimiento de las normas en la frontera con Estados Unidos, que se verifiquen las condiciones ambientales y el estado físico-mecánico de esos vehículos.

En relación a la antigüedad del parque vehicular, el presidente de la ANPACT, Miguel Elizalde, agregó que su sector presenta coincidencias con la que expusieron sus colegas.

Destacó que la edad promedio del parque vehicular en el país es de 18 años y el 27% de las unidades tiene más de 25 años.

Elizalde indicó que Brasil le da un gran impulso a su mercado interno.

Por ejemplo, en 2013, se les permitirá a los consumidores de vehículos pesados nuevos el poder deducir el 100% del costo en impuestos durante el primer año. "Esta es una de las cosas que queremos presentar a la nueva legislatura", agregó el dirigente.

En el mismo tema, Elizalde explicó que el número de vehículos pesados nuevos vendidos por cada 10.000 habitantes, en Brasil se comercializan 10, en Argentina 7 y en México solamente tres.

Sin embargo, el ingreso per cápita en los tres países es muy similar: en Brasil US$10.710, en Argentina US$9.124 y en México US$9.133 dólares.

El presidente de la AMIA, Eduardo Solís, dijo que el sector automotriz,además de ser un generador importante de divisas, genera 1,7 millones de empleos, de los que 45% son para trabajadores permanentes y eventuales, y el 24% corresponde a la manufactura.

Solís agregó que en 2011 y en 2012 se han logrado cifras récord en producción, con base en el crecimiento de la demanda de exportación.

En producción, de enero a noviembre de 2012, se elaboraron 2.704.272 unidades y se espera que al término del año se llegue a casi 3 millones de unidades.

En 2011 durante el mismo período, la producción fue de 2,3 millones de vehículos.

Agregó que de enero a noviembre de 2012, exportaron 2.200.840 unidades, cifra que superó la del mismo período en 2011, que fue de 1.972.560 vehículos.

En cuanto a las ventas locales en este 2012, apenas van a acercarse al millón de unidades vendidas.

"Tenemos una década perdida, pues la cifra es similar a la de 2002 y estamos por debajo de las cifras de ventas que se alcanzaron en 2007 y 2008, antes de la crisis. Se necesita reactivar el mercado interno", comentó.

Solís indicó que en los siguientes años, el sector automotriz llegará a producir 4 millones de vehículos y México adicionará más de 300.000 empleos si se logra fortalecer el mercado interno, se pone orden en la importación de vehículos, se logran adecuaciones fiscales y se promueve la fundición de los vehículos en desuso.

Por su parte, el presidente de la INA, Oscar Santos Guajardo, expresó que el sector que representa produce US$70.000 millones de producción y US$45.000 millones de exportación y que hoy en día es el sexto productor de autopartes en el mundo y esperan en próximos años ser el número 5.

Santos Guajardo agregó que México genera una gran cantidad de ingenieros y es preocupación del sector brindar una mayor capacitación.

Como ejemplo, citó que en en un sector donde el inglés es obligado, menos del 5% no lo dominan. De ahí la necesidad de mejorar la calidad en los recursos humanos.

Los cuatro dirigentes coincidieron en señalar que es necesario establecer un programa eficiente de destrucción de autos en mal estado o en desuso (chatarrización).

Asimismo, consideraron mayores promociones de financiamiento, las adecuaciones fiscales (como incrementar las deducciones de impuestos en vehículos nuevos) y la eliminación del impuesto a la tenencia de automóviles en todo el país como temas prioritarios para tener un sector automotriz más dinámico y fuerte.

El documento fue enviado al equipo de transición, pero en los siguientes días lo presentarán nuevamente ante el Secretario (Ministro) de Economía, Ildefonso Guajardo, así como al presidente Enrique Peña, para afrontar los retos que tiene todo el sector automotriz.

Perú rechaza tesis de práctica fronteriza que planteó Chile

Abogado Michael Wood, el segundo que expuso por Lima este martes en La Haya, apuntó especialmente a la presentación del griego Petrochilo. También insistió contra la interpretación del Hito 1. Vuaghan Lowe, antes, se concentró en la 

"Gran parte incidentes aislados" no pueden ser considerados como una aceptación de una frontera, indicó, y agregó que "la práctica debe ser una práctica ulteriormente seguida en la aplicación del tratado, cuando una parte acepta en virtud de que lo hace en virtud del tratado, la otra parte lo debe saber, debe ser consciente".

"La práctica debe ser concordante, común, coherente y clara, en una secuencia (...) La llamada práctica a la que aduce Chile no corresponde a ninguno de estos objetivos, no es concordante, no es común , no es coherente y distan mucho de ser clara", comentó.

Destacó que "hay muchos motivos por los que un gobierno puede eximirse, como la necesidad de relaciones armoniosas", recordó que las relaciones entre ambos países históricamente no han sido pacíficas y enfatizó que "ese tipo de moderación se debe fomentar y no desalentar".

Hito 1 y faros para pescadores. Wood también se refirió al Hito 1 y los faros señalando que estos se instalaron "en el contexto de ayudar a los pescadores en la zona, se dice que la intención era ayudar a los pescadores en la zona. No se trataba de una delimitación, no era una frontera, sino un arreglo básico para los pescadores".

Dijo que en ese entonces "se señaló que era conveniente construir esos faros" y que la redacción es clara por parte del Ministerio de Relaciones Exteriores de Perú: "no hay referencia alguna de instalar hitos para señalar o demarcar una frontera marítima".

Lowe insiste por declaración de Santiago. Antes, en la apertura de la jornada, el abogado Alan Vaugahn Lowe, se concentró en la Declaración de Santiago de 1952, aunque sin hacer referencia aún a la pregunta sobre éste que hizo el viernes el juez marroquí Mohamed Bennouna.

"Si les diéramos la Declaración de Santiago a un grupo de cartógrafos para que lo pusieran en práctica ¿qué harían? La Declaración lo único que dice es que existe derecho de 200 millas, no dice nada sobre cómo actuar delimitaciones y fronteras, y es que no hay islas para invocar", señaló.

El también británico apuntó que "si Chile considera que el punto 2 y 4 (de esa Declaración) constituyen un límite, que nos explique cómo interpretar la Declaración, paso a paso, palabra por palabra, como interpretar el punto 4, porque nosotros no sabemos".

"Perú no tenía una zona de pesca de altura si no una zona de jurisdicción. Ni Chile, ni Perú estipularon cómo se debían fijar las fronteras, puede que Chile diga que esto es suficiente, pero esto no nos sirve", enfatizó.

En otro punto, atribuye a la parte chilena la negligencia de no aclarar en ese entonces los alcances del tratado: "Evidentemente se hubiera podido redactar mejor, si ellos hubieran querido fijar una frontera, cualquier abogado habría podido constatar que eso faltaba".

La NASA halla en Marte restos de carbono, esencial para la vida

• El robot Curiosity de la NASA, enviado a Marte para buscar los ingredientes químicos …

SAN FRANCISCO (Reuters) - El robot Curiosity de la NASA, enviado a Marte para buscar los ingredientes químicos y medioambientales para la vida microbiana, ha encontrado trazas de compuestos que contienen carbono, una pieza esencial de la vida, según anunciaron el lunes los expertos.

"Encontrar carbono en un sitio no implica que tenga nada que ver con la vida, o con el hallazgo de un entorno habitable", dijo a la prensa el jefe científico John Grotzinger, del Instituto de Tecnología de California, en una conferencia de la Unión Geofísica Estadounidense en San Francisco.
"Si tienes carbono orgánico y no tienes nada de agua, no tienes un entorno habitable", explicó.
Incluso con carbono y agua, la vida necesita otras sustancias químicas como azufre, oxígeno, fósforo y nitrógeno, para formarse y evolucionar.
"No es inesperado que esta pila de arena no sea rica en elementos orgánicos. Ha estado expuesta al duro entorno marciano", dijo el científico planetario Paul Mahaffy, del Centro de Vuelo Espacial Goddard de la NASA en Greenbelt, Maryland.
"De verdad va a haber una búsqueda emocionante a lo largo de esta misión para buscar entornos antiguos que puedan estar protegidos de este entorno superficial de Marte y ver qué podemos sumar a la historia del carbono", añadió.
El robot, que aterrizó en agosto en un cráter de 150 kilómetros cerca del ecuador de Marte, ya ha ofrecido pruebas de que su lugar de aterrizaje estuvo una vez cubierto de agua.
Los expertos no saben si los compuestos de carbono en la tierra son contaminación de la Tierra, llegada a la superficie marciana en cometas o asteroides, o si son indígenas y proceden de actividades geológicas o biológicas allí.
"Nos dice que tenemos una pista en una medida de uno de los ingredientes importantes que contribuye a un entorno habitable", dijo Grotzinger. "Tendremos mucho trabajo que hacer para clasificar y caracterizar qué es".
Se espera que el robot llegue el año que viene a una capa más rica de la historia marciana, cuando empiece a examinar capas de sedimentos en una montaña que se alza desde el suelo del cráter.
"Hemos empezado a encontrar las especias que hacen sabroso un estofado. Son los ingredientes básicos que esperarías que estuvieran allí, pero es cómo los combinas y los ingredientes pequeños lo que de verdad resulta interesante", explicó Grotzinger.
"De lo que se trata esta misión es de ciencia integrada. No va a haber un sólo momento en el que todos nos alcemos y, basándonos en una única medición, tengamos un momento de 'aleluya'", afirmó.
La misión del Curiosity, valorada en 2.000 millones de dólares y que tiene previsto durar dos años, es la primera misión de atrobiología de la NASA desde las sondas Viking de los años 70.

La NASA se vuelca en las redes sociales para desmentir fin del mundo en 2012

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  Una encuesta de la empresa francesa de sondeos Ipsos, el 12 % de los estadounidenses …

Washington, 5 dic (EFE).- Las cuentas en las redes sociales de la agencia espacial estadounidense, la NASA, están realizando numerosos esfuerzos estos días para desmentir los rumores sobre el advenimiento del fin del mundo que varias teorías prevén para la conclusión de este año 2012.

Según una encuesta de la empresa francesa de sondeos Ipsos, el 12 % de los estadounidenses cree verdadera la predicción de los mayas que fija el fin de los días para el próximo 21 de diciembre, por un 20 % de los chinos, un 13 % de los mexicanos, otro 12 % de los argentinos y un 10 % de los españoles.
Unas cifras que podrían considerarse "anecdóticas" o sin mayor repercusión están desencadenando, sin embargo, problemas de auténtico calado entre la sociedad estadounidense, por lo que la NASA decidió ponerse manos a la obra y desmentir con hechos estas teorías.
Las primeras señales de que el problema era más grave de lo que cabía esperar las dio el reputado astrofísico de la agencia espacial David Morrison cuando, en una entrevista al canal televisivo ABC la semana pasada, aseguró recibir por lo menos un mensaje semanal de alguien que "contempla quitarse la vida" antes de que llegue el día del Juicio Final.
El científico aun fue más allá y divulgó el contenido de una carta que le había remitido un profesor de secundaria en la que le expresaba sus temores acerca de unos padres que le habían dicho que "se quitarían la vida a sí mismos y a sus hijos antes de que llegase el apocalipsis de 2012".
Por todo ello, las cuentas de Facebook, Twitter y Google+ de la NASA empezaron a emitir contenidos en los que se desmienten mediante hechos probados y científicos las numerosas teorías sobre el fin del mundo.
El pasado miércoles 28 de noviembre, seis científicos de la agencia espacial celebraron una videoconferencia a través de Google+ titulada "Más allá de 2012", que duró aproximadamente una hora y a la que se unieron 2.113 personas.
"Más allá de 2012: Por qué el mundo no terminará" también es el nombre de la sección específica que la NASA ha creado dentro del apartado de preguntas más frecuentes de su página web, en la que reza el siguiente texto: "El 21 de diciembre de 2012 no será el fin del mundo tal y como lo conocemos, sino que será un nuevo solsticio de invierno".
Bajo él, se presentan toda una serie de "lugares comunes" sobre el Día del Juicio -el impacto de un meteorito, una tormenta solar gigantesca, un alineamiento de planetas que tenga impacto sobre la Tierra, etc.- que son desmentidos uno por uno con razones científicas y probadas.
Por su parte, el Facebook de la NASA colgó un mensaje en el que recordó que Nibiru es "un planeta ficticio" -algunas teorías apocalípticas apuntan a que Nibiru chocará con la Tierra- que recibió cerca de 10.000 "Me gusta" por parte de usuarios, 905 comentarios y casi 5.000 comparticiones.
"¿Internet te dice que el mundo se termina en 2012? ¡No lo creas! Encuentra los hechos científicos aquí", colgó la NASA en Twitter, un mensaje al que sigue un enlace a su portal web.
Junto con la agencia espacial estadounidense, otras instituciones como el gobierno ruso, la Iglesia Ortodoxa rusa (Rusia es uno de los países en los que las encuestas muestran mayor preocupación ciudadana por el fin del mundo) o los gobierno mexicano y francés también tratan de "rebajar" la preocupación y difundir hechos que desmientan las teorías de los "preparacionistas".

Ya son 325 los fallecidos tras el paso del tifón Bopha por Filipinas

El balance de víctimas mortales como consecuencia del potente tifón en las Filipinas asciende ya al menos a 325 y sigue habiendo 379 desaparecidos.

El tifón Bopha azotó el martes la isla de Mindanao, en el sur, para seguir desplazándose por el mar de la China Meridional.

Las intensas precipitaciones han provocado inundaciones y deslizamientos de tierra en las provincias del valle de Compostela y Davao Oriental, en el este de Mindanao.

Hasta 230.000 personas han sido desplazadas y 180.000 han tenido que ser evacuadas a distintos refugios.

La NASA desarrollará nuevo vehículo de exploración para enviar a Marte en 2020

La NASA ha anunciado un plan para desarrollar otro vehículo de exploración que enviará a Marte en 2020.

La agencia espacial estadounidense comunicó el martes que comenzará a trabajar en el nuevo vehículo en 2014, para continuar con la labor de buscar signos de vida en Marte que actualmente realiza el robot Curiosity.

La agencia ha detallado que mantendrá un bajo coste en el desarrollo, 1.500 millones de dólares, reciclando piezas de repuesto fabricadas para el Curiosity. Agregó que los detalles sobre el nuevo vehículo de exploración aún no se han decidido.

Los esfuerzos de la NASA para explorar Marte están en consonancia con las declaraciones del presidente Barack Obama, quien afirmó que Estados Unidos planea enviar una expedición tripulada al planeta rojo para mediados de la década de 2030.